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L’aéroport Nice Côte d’Azur a inauguré lundi 13 avril 2026 l’extension de son terminal 2. Philippe Tabarot, ministre des Transports, et le prince Albert II de Monaco ont coupé le ruban d’un chantier lancé en 2022. Cet agrandissement de 23 000 m² porte la capacité de l’aéroport à 18 millions de passagers par an, contre 14 millions jusqu’ici. Les premiers vols décolleront depuis les nouvelles portes d’embarquement dès lundi prochain.
Nice est le deuxième aéroport international de France. En 2025, il a accueilli 15,1 millions de passagers, soit +5,28 % par rapport aux 14,4 millions de 2019. Cette croissance a saturé les installations existantes. L’extension du terminal 2 vise à absorber ce trafic et à améliorer la fluidité aux départs comme aux arrivées.
Le nouvel ensemble s’étend sur 23 000 m² et se divise en deux modules principaux : une darse (embarquement et débarquement) et un module ressources (enregistrement et tri bagages). Voici les données complètes du projet.
En complément, l’extension intègre un nouveau poste de police aux frontières et un tapis de livraison de bagages supplémentaire. Les six salles d’embarquement sont équipées de passerelles reliées directement aux avions, ce qui supprime le transport en bus sur le tarmac.
L’aéroport de Nice accueillait 14,4 millions de passagers en 2019. En 2025, ce chiffre a grimpé à 15,1 millions — dans des infrastructures conçues pour 14 millions. Résultat : des files d’attente longues en été, des zones de départ bondées et une image dégradée pour les voyageurs.
La préfecture résume l’enjeu : « Cette nouvelle extension permettra de porter la capacité d’accueil de l’aéroport à 18 millions de passagers annuels. » Par ailleurs, la mise en service vise à « améliorer la qualité de service et la fluidité des passagers aux départs et aux arrivées ».
Les voyageurs fréquents au départ de Nice bénéficieront de plusieurs améliorations concrètes dès la mise en service.
Pour les voyageurs qui cumulent des miles, l’aéroport de Nice propose désormais 15 liaisons long-courriers estivales, dont sept vers les États-Unis. Le programme Club Airport Premier reste par ailleurs un atout pour les voyageurs fréquents au départ de Nice : coupe-file, accès aux salons et parking prioritaire.
L’extension suscite des critiques. Les opposants estiment que l’agrandissement entraînera environ 30 000 vols supplémentaires par an et alimentera le tourisme de masse sur la Côte d’Azur.
Franck Goldnadel nuance cette projection. Selon le directeur de l’aéroport, accueillir 4 millions de passagers supplémentaires ne signifie pas une hausse proportionnelle des mouvements d’avions. Les compagnies remplissent mieux leurs appareils et augmentent la taille de leur flotte.
Cet été, Emirates opère ses A380 vers Dubaï depuis Nice, tandis que Transavia lance des vols directs Nice–Paris à 45 €. Le positionnement de l’aéroport reste orienté vers la connectivité internationale plutôt que vers le trafic low-cost de masse.
Les retards au décollage et à l’atterrissage ont régulièrement nui à la réputation de l’aéroport de Nice. Le manque de contrôleurs aériens dans la région PACA explique en partie ces dysfonctionnements.
Philippe Tabarot a profité de l’inauguration pour annoncer la création d’une trentaine de postes de contrôleurs aériens dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur sur les deux prochaines années. Ces recrutements visent à réduire les retards et à accompagner la montée en capacité de l’aéroport.
L’extension du terminal 2 de l’aéroport Nice Côte d’Azur répond à un besoin concret : absorber un trafic passé de 14,4 à 15,1 millions de passagers en six ans. Les 23 000 m² supplémentaires, les 6 portes d’embarquement avec passerelles et les 36 comptoirs d’enregistrement apportent une marge de manœuvre jusqu’à 18 millions de passagers par an.
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