Divulgation de l'annonceur
Les annonceurs ne sont pas responsables du contenu de ce site, y compris tout éditorial ou toute critique qui peuvent y être publiés. Pour des renseignements complets et à jour au sujet de tout produit présenté, merci de visiter leur site web. Nous entretenons des relations commerciales avec certains partenaires mentionnés dans nos outils de communication. Bien que nous puissions recevoir une rémunération si vous souscrivez à un produit ou service via nos liens d’affiliation, nos analyses et contenus reposent sur une évaluation objective. †*Des conditions s’appliquent.
Marseille tenait sa première liaison transatlantique. United Airlines ouvrira le 5 juin 2027 un vol quotidien direct entre Aéroport Marseille Provence et New York Newark. Jusqu’ici, ce trajet imposait une correspondance, le plus souvent à Paris.
L’aéroport a publié son communiqué le 25 août 2026, et les billets sont déjà en vente. Nous avons repris chaque chiffre dans ce document officiel, puis signalé les points que la presse a relayés différemment.
Voici les paramètres de la ligne, tels que l’aéroport les publie.
Un détail dépasse la simple ouverture de ligne. Aucune compagnie américaine ne desservait Marseille jusqu’à présent, ce que Julien Coffinier, président du directoire de l’aéroport, qualifie de jour historique dans le communiqué.
L’aéroport annonce un lancement au 5 juin 2027 depuis Marseille. Franceinfo précise de son côté que le premier vol partira de New York la veille, le 4 juin. Les deux dates coexistent donc sans se contredire, puisqu’elles décrivent chacune un sens de la ligne.
La réservation est déjà ouverte sur le site de l’aéroport Marseille Provence. En revanche, United n’a pas communiqué les horaires précis ni les numéros de vol au moment où nous écrivons.
ICI Provence, relayé par franceinfo, cite 724 euros pour un aller-retour avec départ le 5 juin 2027 et retour le 12 juin. Ce montant correspond à un relevé ponctuel effectué à l’ouverture des ventes.
United confie la ligne à un monocouloir, pas à un gros-porteur. L’A321XLR « Born to Explore » embarque seulement 150 sièges, dont 20 suites équipées d’un siège-lit et d’une porte privative.
Lisez bien la dernière ligne. La comparaison porte sur les anciens appareils de la même catégorie, donc sur d’autres monocouloirs, et non sur un gros-porteur classique.
Ce format monocouloir long-courrier gagne du terrain en Europe. Nous avions déjà testé une cabine comparable dans notre avis sur la classe affaires TAP en A321neo LR.
La ligne n’atterrit ni à JFK ni à LaGuardia, mais à Newark Liberty International, à l’ouest de New York. Ce choix s’explique simplement, car Newark constitue l’un des grands hubs de United.
Pour préparer le séjour lui-même, notre guide sur que faire à New York en 5 jours couvre les grands classiques et les quartiers moins évidents.
Le communiqué le précise noir sur blanc : United Airlines appartient à Star Alliance. Cette appartenance ouvre donc la ligne à tous les programmes de fidélité de l’alliance, et pas seulement à MileagePlus.
Concrètement, vous pouvez créditer le vol sur le programme Star Alliance de votre choix, puis viser un billet prime sur la même route. Les voyageurs qui suivent déjà Aéroplan depuis la France connaissent bien ce mécanisme.
Le sujet vous intéresse côté SkyTeam ? Notre récit expliquant comment obtenir presque gratuitement un Paris New York avec Air France montre la logique inverse, sur l’autre alliance.
Le marché existait déjà, mais il passait par une correspondance. L’aéroport recense près de 250 000 voyageurs entre Marseille et les États-Unis chaque année, dont une moitié d’Américains.
Autre chiffre intéressant : l’aéroport estime que 13 % de ces voyageurs se déplacent pour rejoindre des proches, de part et d’autre de l’Atlantique. La ligne répond donc autant à un flux familial qu’à un flux touristique.
Attention à ne pas mélanger les deux dernières lignes. Les 867 millions d’euros concernent l’ensemble des visiteurs passés par l’aéroport. Le comité régional de tourisme évoque, lui, la seule clientèle américaine à l’échelle de la région. Il chiffre sa dépense à plus de 134 euros par jour et par personne.
Marseille rejoint ainsi Nice sur le créneau transatlantique direct. La Côte d’Azur bénéficie déjà de la liaison Nice New York de La Compagnie et des vols directs Air France vers Nice.
Trois zones d’ombre subsistent, et mieux vaut les connaître avant de réserver.
Ce deuxième point mérite votre attention. Une exploitation limitée à l’été changerait la nature de la ligne, qui deviendrait alors saisonnière plutôt que permanente. Nous mettrons cet article à jour dès que United publiera son programme complet.
Cette ouverture profite d’abord aux voyageurs du sud-est. Un habitant de Marseille, d’Aix ou d’Avignon économisera une correspondance parisienne, plusieurs heures de trajet et un risque de rupture de bagages.
Elle intéresse aussi les collectionneurs de Miles, puisque Star Alliance manquait cruellement de portes d’entrée long-courrier en province. Newark ajoute par ailleurs plus de 120 correspondances américaines derrière le vol.
En revanche, gardez la tête froide sur le confort. Un monocouloir de 150 sièges reste un monocouloir, même bien aménagé, et neuf heures de vol s’y ressentent davantage que dans un gros-porteur. Avant de réserver, comparez les cartes qui protègent vos voyages grâce à notre sélection des meilleures cartes bancaires.
Pour suivre les prochaines ouvertures de lignes et les bons plans qui vont avec, inscrivez-vous à notre newsletter.
Les économies, c’est par ici (si vous ne voyez pas le formulaire d’inscription, cliquez ici) :
Vous avez la possibilité de changer vos préférences ou vous désinscrire à tout moment en cliquant sur l’un des hyperliens disponibles au bas de chaque infolettre.
Si vous êtes déjà abonné et souhaiteriez vous désabonner, vous pouvez cliquer sur le lien en bas de l’un de nos courriels.
