Divulgation de l'annonceur
Les annonceurs ne sont pas responsables du contenu de ce site, y compris tout éditorial ou toute critique qui peuvent y être publiés. Pour des renseignements complets et à jour au sujet de tout produit présenté, merci de visiter leur site web. Nous entretenons des relations commerciales avec certains partenaires mentionnés dans nos outils de communication. Bien que nous puissions recevoir une rémunération si vous souscrivez à un produit ou service via nos liens d’affiliation, nos analyses et contenus reposent sur une évaluation objective. †*Des conditions s’appliquent.
Découvrez mon reportage à bord de la classe Affaires de Air Mauritius sur un Airbus A350 entre l’île Maurice (MRU) et Paris-Charles de Gaulle (CDG). Un vol de jour de 11 heures effectué en famille.
L’itinéraire Maurice (MRU) – Paris-Charles de Gaulle (CDG) avec Air Mauritius est opéré en Airbus A350, vol MK16, pour une durée de 11h15. Nous avons voyagé en famille, ce qui nous a permis de réserver plusieurs sièges en classe Affaires sans difficulté.
Les billets aller simple en classe Affaires sur cet itinéraire sont disponibles à partir de 1 000 € selon les dates. Vous pouvez comparer les tarifs directement sur le site d’Air Mauritius ou via un comparateur comme Skyscanner.
En classe Affaires avec Air Mauritius, vous bénéficiez d’un enregistrement dans une zone dédiée, d’une file prioritaire au contrôle de sécurité et au passage en douane, ainsi que d’un accès au salon The Amédée Maingard Lounge.
Ce salon est également accessible aux titulaires d’un abonnement Priority Pass, notamment via la Carte Platinum American Express. L’embarquement s’est effectué avec deux heures de retard, sous des trombes d’eau — le décollage de Maurice a eu lieu avec le même retard.
La classe Affaires de l’A350 d’Air Mauritius est composée d’une seule cabine avec 28 sièges de type Stelia Solstys III, en 7 rangées de configuration 1-2-1 — chaque passager accède directement au couloir, quel que soit son siège.
Pour voyager en couple, les sièges E et F des rangées 1, 3, 5 et 7 sont dits « lune de miel » : rapprochés, parfaits pour partager le vol côte à côte. Pour plus d’intimité en solo, les sièges A et J des rangées 2, 4 et 6 sont directement contre le hublot, bien isolés du couloir.
Le siège Stelia Solstys III mesure 20 pouces de large (contre 19,5 pouces sur l’A330neo) avec un écran tactile HD de 15,4 pouces. Il s’incline à 180° pour former un lit à plat de 1,93 m (76 pouces).
La tablette repas se rabat contre le siège devant pour libérer le passage — elle se plie en deux, avantage notable par rapport à l’A330neo. Un espace de rangement latéral avec écouteurs, liseuse individuelle et prise électrique complète l’installation. La cabine de l’A350, plus large, laisse un espace entre le siège et la paroi — une sensation d’espace supplémentaire appréciable.
Le Wi-Fi est proposé à bord selon plusieurs forfaits : Start (1h, 75 MB à 9,95 USD), Classic (3h, 150 MB à 14,95 USD) et Premium (vol complet, 300 MB à 19,95 USD). Les passagers Affaires reçoivent un code gratuit par e-mail 24h avant le départ, mais le quota est très limité.
À l’embarquement, Air Mauritius propose du Champagne Duval-Leroy et un punch tropical. Une trousse de voyage bleu marine signée Porsche Design est remise à chaque passager — complète et bien finie.
Le vol étant de jour au départ de Maurice, le service débute par un petit-déjeuner : jus de fruits, assiette de fruits frais, soufflé à la pomme de terre et emmental, pudding de fruit à pain, et corbeille de viennoiseries.
Le repas principal — servi après une sieste de 3 heures — débute par un apéritif (noix et raisins secs), suivi d’une entrée aux choix (marlin fumé de l’île, déclinaison de pipengaye ou salade du maraîcher), d’un plat principal aux saveurs mauriciennes, et d’un dessert. Un sandwich et des mignardises sont ensuite servis 1 heure avant l’atterrissage à Paris-CDG.
Un excellent vol de jour de 11 heures. La configuration 1-2-1 convient parfaitement, seul ou en couple. La cabine de l’A350 est plus silencieuse, plus lumineuse et plus spacieuse que celle de l’A330neo, avec des sièges légèrement plus larges.
Les économies, c’est par ici (si vous ne voyez pas le formulaire d’inscription, cliquez ici) :
Vous avez la possibilité de changer vos préférences ou vous désinscrire à tout moment en cliquant sur l’un des hyperliens disponibles au bas de chaque infolettre.
Si vous êtes déjà abonné et souhaiteriez vous désabonner, vous pouvez cliquer sur le lien en bas de l’un de nos courriels.
