Avis : Air France 777-300ER | Cabine Business | CDG-NCE

Voici mon expérience à bord d’un Boeing 777-300ER équipé de la nouvelle cabine Business d’Air France entre Paris Charles-de-Gaulle et Nice. Un vol court-courrier qui m’a permis de tester un produit long-courrier parmi les plus aboutis du marché européen.

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Réservation

À la suite de ma visite du Salon international de l’aéronautique et de l’espace Paris Le Bourget, j’ai décidé de voyager à bord d’Air France entre Paris Charles-de-Gaulle (CDG) et Nice (NCE). Cette ligne est habituellement desservie par des appareils monocouloirs Airbus A320. Toutefois, j’avais repéré que des vols spéciaux auraient lieu à l’occasion du Festival International de la Créativité - Cannes Lions. Air France avait positionné sur Nice un Boeing 777-300ER équipé de ses nouvelles cabines long-courrier pour des rotations spéciales entre Nice (NCE) et New York (JFK).

Mon billet était en cabine Economy. Avec mon statut Flying Blue Platinum, je pouvais choisir un siège en cabine Premium Economy. Et lors de l’enregistrement, j’ai pu payer un surclassement en cabine Business pour 79 €.

En temps normal, un tel surclassement entre Paris et Nice ne vaut pas le coup : sur les appareils monocouloirs, les sièges sont identiques à l’Economy (seul le siège du milieu est bloqué). Mais dans ce cas précis, cela valait amplement la peine de tester la nouvelle cabine Business d’Air France.

Pour information, il était également possible d’utiliser des miles Flying Blue pour réserver le vol Nice-New York (AF42) à des tarifs attractifs :

• 15 000 miles Flying Blue en cabine Economy
• 66 500 miles Flying Blue en cabine Business

Cabine Business en 777 Air France

En montant à bord de la nouvelle cabine Business d’Air France, on remarque qu’elle se divise en deux espaces distincts :

• 28 sièges sur 7 rangées entre la première et la seconde paire de portes
• 20 sièges sur 5 rangées après la seconde paire de portes

Derrière cette deuxième cabine Business se trouvent les cabines Premium Economy et Economy, elles aussi rénovées avec de nouveaux fauteuils. J’ai choisi de prendre place dans la deuxième cabine.

Le design à la française se distingue par ses teintes bleutées, blanches (tirant vers l’ivoire par endroits) et le logo rouge d’Air France. L’hippocampe ailé, symbole de la compagnie, est présent à de multiples endroits dans la cabine.

Siège

Air France a conçu ce nouveau fauteuil autour de trois principes fondamentaux, les fameux 3 « F » :

• Full Flat : le fauteuil se convertit en lit plat de près de 2 mètres
• Full Access : chaque passager dispose d’un accès direct au couloir
• Full Privacy : une porte coulissante renforce l’intimité de chaque passager

À bord de ces 777-300ER, certains sièges sont encore plus spacieux : ceux des rangées 1 et 9. Ces places offrent un espace supplémentaire considérable, avec un large ottoman qui peut accueillir un autre passager assis face à vous. C’est le siège 9A que j’ai choisi pour ce vol Paris-Nice.

La différence d’espace entre le siège 9A et le siège 10A est immédiatement visible :

Pour les voyageurs à deux, les fauteuils en rangée centrale sont à privilégier. La cloison entre les deux sièges s’abaisse pour faciliter les échanges.

Équipements et connectivité

Tout est dans les détails chez Air France. L’appui-tête en cuir (tout comme la protection de ceinture) et la fine touche rouge du logo tricolore donnent le ton. Une liseuse est judicieusement positionnée à portée de main.

Un coffre de rangement, similaire à celui de l’A350, renferme le casque audio à réduction de bruit, la prise casque, un port USB-A, la télécommande tactile et un miroir intégré dans la porte. L’hippocampe ailé rétro-éclairé est du plus bel effet. Un défaut à noter cependant : la porte s’est ouverte plusieurs fois pendant le vol, le mécanisme de fermeture ne fonctionnant pas correctement.

Une surface de recharge à induction permet de recharger votre téléphone sans fil. Elle s’active une fois l’altitude de croisière atteinte.

Le long de l’accoudoir, on retrouve les commandes du siège et des éclairages. Sur le côté : un port USB-C de 60 W, une prise électrique et un espace de rangement suffisant pour un ordinateur ou une tablette.

Écran et divertissement

L’écran 4K antireflets mesure 17,3 pouces, une taille standard en cabine Business. La qualité d’image est excellente, avec 1 500 heures de divertissement à la demande. Les écouteurs Bluetooth personnels sont acceptés à bord.

La connexion Wi-Fi est disponible à bord. Air France propose une connexion gratuite pour les messages via les applications courantes (iMessage, WhatsApp, Messenger). Les forfaits payants sont les suivants :

Mode lit et porte privative

Une fois en position lit, le siège offre un lit plat de près de 2 mètres. La porte coulissante apporte une certaine intimité, sans atteindre le niveau de la Qsuite de Qatar Airways ou de The Room d’All Nippon Airways. En pratique, elle protège surtout des regards des passagers de l’autre côté du couloir. L’équipage peut sans effort vous servir une boisson par-dessus la porte.

Services à bord

Sur ce court-courrier de 1h30 entre Paris et Nice, le service complet n’est pas au programme. Air France a servi des mini sablés tomate et basilic, des sablés au caramel au beurre salé et une boisson. Cela m’a néanmoins permis de me déplacer dans la cabine et d’échanger avec l’équipage qui s’apprêtait à opérer la liaison spéciale Nice-New York (JFK).

Le vol offre également de magnifiques vues sur les paysages français : le lac de Sainte-Croix, puis l’arrivée sur Nice avec l’ombre de l’appareil se découpant sur la mer Méditerranée.

Conclusion

Cette nouvelle cabine Business d’Air France est particulièrement réussie. En 1h30 de vol, j’ai pu apprécier un hard product de haut niveau, largement supérieur à des concurrents comme Lufthansa, British Airways ou Emirates. Le concept des 3 F (Full Flat, Full Access, Full Privacy) est bien pensé et le soin apporté aux détails reflète l’identité française de la compagnie.

Questions fréquentes