Air France rejoint le Terminal One de New York-JFK avec son plus grand salon international

Air France a annoncé le 15 septembre 2026 qu'elle transférera l'ensemble de ses vols de New York-JFK vers le nouveau Terminal One, dès l'année prochaine. Elle y ouvrira dans le même temps un salon de plus de 2 700 m², qui deviendra le plus vaste de son réseau hors de France.

Pour un voyageur au départ de Paris, deux choses changent : le terminal d'arrivée et de départ à New York, et la qualité de l'attente avant le vol retour. Le reste du programme, lui, ne bouge pas.

Un salon de plus de 2 700 m² sur deux niveaux

Le futur salon s'étendra sur deux niveaux et offrira plus de 400 places assises. Air France l'a imaginé avec l'agence de design MARKS Brandimage.

Qui pourra y entrer

L'accès sera ouvert aux clients La Première et Business, aux membres Flying Blue Elite Plus, ainsi qu'aux voyageurs éligibles de KLM et des compagnies partenaires de l'alliance SkyTeam. Une réserve figure en note dans le communiqué et mérite d'être connue : le tarif Business light est exclu.

Un espace sera par ailleurs réservé aux membres Flying Blue Ultimate, le statut le plus élevé du programme.

Ce qu'on y trouvera

Air France annonce des espaces de restauration consacrés à la gastronomie française et un bar servant une sélection de vins français et de champagnes. S'y ajouteront des zones dédiées aux soins, à la relaxation et au travail.

Un parcours à part pour La Première

Les clients de la première classe disposeront d'un espace exclusif au sein du salon, avec une offre culinaire conçue pour eux par un grand chef français, que la compagnie ne nomme pas encore. Air France promet surtout un parcours plus fluide et plus confidentiel, de l'arrivée à l'aéroport jusqu'à l'embarquement.

Ce salon new-yorkais prolonge une série d'ouvertures : la compagnie a dévoilé son salon La Première repensé à Paris en juillet, puis un nouveau salon à Francfort début septembre.

Le nouveau Terminal One, en chiffres

Les données ci-dessous viennent de la Port Authority of New York and New Jersey, qui pilote le chantier, et non d'Air France.

• 9,5 milliards de dollars d'engagement financier, présenté comme le plus grand partenariat public-privé des États-Unis.
• 23 portes, dont 22 dimensionnées pour des gros-porteurs.
• 2,6 millions de pieds carrés, soit environ 242 000 m² : à son achèvement, ce sera le plus grand terminal de JFK.
• Plus de 300 000 pieds carrés consacrés aux commerces, à la restauration et aux salons.
• 13 000 panneaux solaires, la plus grande installation solaire de New York.

Ce terminal s'inscrit dans un programme de transformation de JFK doté de 19 milliards de dollars par la Port Authority. Attention à ne pas confondre les deux montants : les 9,5 milliards financent le seul Terminal One, les 19 milliards couvrent la refonte de tout l'aéroport. Le consortium qui le construit est piloté par Ferrovial, JLC Infrastructure, Ullico et Carlyle, et vise une entrée dans le Top 5 du classement Skytrax.

Ce qui ne change pas : le programme Paris - New York

En saison estivale, Air France propose jusqu'à 11 vols quotidiens entre Paris-Charles de Gaulle et New York, répartis entre JFK et Newark. Le détail mérite d'être lu de près, car tous ne sont pas opérés par la compagnie française :

• jusqu'à 6 vols par jour vers JFK sous code Air France, dont 4 en Boeing 777-300ER équipé de la nouvelle cabine La Première ;
• 3 vols quotidiens supplémentaires vers JFK opérés par Delta Air Lines, dans le cadre de la joint-venture transatlantique ;
• jusqu'à 2 vols par jour vers Newark, qui n'est pas concerné par ce déménagement.

Autrement dit, si votre vol part de Newark, rien ne change pour vous. Et si vous voyagez sur un vol Delta en partage de code, votre terminal dépendra de la compagnie qui opère réellement le vol.

New York occupe une place particulière dans le réseau de la compagnie : c'est la destination sur laquelle La Première est revenue en premier, avant San Francisco.

Questions fréquentes